La Triumph Street Triple è una moto eccezionale, estremamente emozionante e adrenalinica, specialmente per chi, come me, ama le naked.
I 109 cavalli di potenza si sentono tutti ed è facile scodare, specie in uscita di curva ma, e qui si sente la mancanza di una frizione anti-saltellamento, anche in frenata.
L’erogazione, a parte l’attacco, è comunque regolare: il motore 675 cc a 3 cilindri in questo da il meglio di sè offrendo potenza in tutto il range di giri motore. Facile impennare di potenza tirando la prima, ma anche in seconda sfrizionando un minimo.
Prestazioni:
- Accelerazione: Da 0 a 100Km/h in circa 3 secondi, da 0 a 200 Km/h in circa 7 secondi(!), velocità max: 230Km/h.
- Velocità max: 240 Km/h (da conta chilometri originale a 13’000 giri/minuto)
- Consumi: 7 litri/100Km nel ciclo urbano, 5 litri/100 Km nell’extra-urbano (fra i minori della categoria)
La tenuta di strada è ottima sull’asciutto, scarsa sul bagnato (forse anche per via delle gomme di serie che monto) dove è facile perdere il controllo soprattutto in caso di automobile che taglia la strada e costringe il conducente a frenare e curvare contemporaneamente (mi è capitato e francamente speravo in una tenuta migliore ma comunque non sono caduto).
Pro:
- Scattante e potente
- Il motore 3 cilindri è eccezionale e offre potenza a tutti i regimi
- Il passeggero è comodo per almeno mezz’ora
- E’ Triumph! (Il che significa ottime rifiniture, affidabilità, qualità dei materiali, Storia, etc. etc. etc.)
- Rapporto qualità/prezzo elevatissimo
Contro:
- Manca l’indicatore del livello carburante (c’è solo la spia della riserva)
- Il motore 3 cilindri è molto scattoso, “strappa” nell’on-off. Occorre esperienza per farsi il polso sensibile.
- A volte si sente la mancanza di una frizione anti-saltellamento
- Dopo mezz’ora la tua “zavorrina” (il passeggero) comincia a essere scomodo
- Sul bagnato per via dell’erogazione “nervosa” è difficile da guidare
- La velocità massima in pista lascia a desiderare
Insomma: è talmente bella che me l’hanno rubata il 2 Aprile 2010 a Milano…
…RITROVATA!!!
In conclusione:
Secondo me fra le naked della categoria 600-700 cc è di gran lunga la migliore, seconda solo alla Triumph Street Triple R.






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